新能源汽车之困：购车者无奈 销售冰火两重天

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　　北京——对于国内许多购买电动车的车主来说，他们选购电动车的动机很难说是出于环保意识，更准确的动机是是别无选择，许多生活在中国大城市的人都是在面对购车摇号的漫长等待中变得越来越无奈，因此选择购买了电动车。因为如果不是这样他们只能乘坐公共汽车或者地铁上下班，而这对中国的中产阶级来说也是难以接受的。

　　而为了推广促进电动车的发展，政府也已经出台各种优惠政策：例如在北京，对电动车不仅不像对汽车那样实行单双号限行，而且还提供大规模的财政补贴：每购买一辆电动车，政府可提供高达45000元的补贴。有些地方政府还在这一数额的基础上额外增加一倍的补贴。比如购买一辆原价18万6000元的电动车，实际上只需支付96900元。除此之外还有免税优惠。

　　于是，在2015年中国销售的电动车数量增加了4倍，达到18万辆，中国因此超越美国成为全球最大电动车市场。电动车制造商们很清楚，这是政府推动的一场电动车革命，蕴藏着巨大的商机，因而在4月底开幕的北京车展上，生产厂家争先恐后推出各种新款电动车。

 

　　但在那些申请汽车牌照不受限制的国内城市，对电动车的巨额补贴却几乎不起什么作用。只有在购买汽车实行摇号的8个大城市如北京、上海和广州，电动车生意才越来越火。事实上，限制发放汽车牌号是是造成电动车市场火爆的最重要原因，目前政府已经计划在2020年之前让500万辆电动车上路。

　　但目前在那些电动车销售火爆的限号城市里，电动车的充电问题始终令车主们困扰不已。虽然政府甚至愿意出资帮助在家门口建造私人充电站，但是有些小区物业依然会一口拒绝，因此购车车主如果在夜间给电动车充电，只能将车停在一个距离居住地很可能很远的公共充电站，而那里常常需要排队等候。虽然政府承诺将在城市和高速公路旁新建数以万计的充电站，但是在此之前。已经购买了电动车的人，只能自己想办法解决困难，对他们来说在北京购买一辆电动车就意味着问题不断。

　　此种情况下，一些已经购买了电动车的现在感到很后悔，说早知道有这么多问题他宁愿继续等待摇号碰运气。一位车主举例说周末他打算驾车带全家去长城郊游，来回170公里开自家电动车就别想，于是他只能租了一辆汽车，“否则又有什么办法呢？ ”这位车主说。

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（责任编辑：李振梁 HN063）