车叔回望2018上半年车市，发现新能源汽车销量同比增长111.5%（中汽协数据），成为拉动车市增量的引擎。众所周知，节能减排是大时代潮流，在强力政策引导下，新能源汽车的加速主流化是不容置疑的事实。像现在雄安新区燃油车近乎于禁行，这将是我们日后的生活蓝本。
所以说，即便在短期内，新能源市场的预期将远超我们想象。紧跟国家新能源风口，自主品牌实现“弯道超车”，甚至“起飞”都完全有可能。日前，雷丁汽车在陕西咸阳正式发布“渭蓝双100战略”：2020年实现雷丁秦星产品销售收入过100亿，2025年实现新能源汽车年销量过100万。这一目标不可不谓宏伟，雷丁汽车究竟有着怎样的底气？
精准定位顺势而为
走量指日可待
前文已述，新能源汽车的主流化只是时间问题，那么，消费者到底需要怎样的产品？在车叔看来，随着中国市场的逐步成熟，如同现在的美国，汽车的工具属性将更加强化，或者说成为人们更普遍的认知。
发布会上，雷丁汽车总经理舒欣提出“成为中短途出行解决方案最佳提供商”，认为未来中短途出行交通工具应有经济、环保、便利三大优势。对此车叔深以为然，在新能源市场野蛮生长的这几年，某些“PPT造车党”一味高举高打，今后的市场表现值得质疑。中国的城镇化进程不可逆，在越来越拥挤的城市，价格昂贵、长续航、高性能车型的使用频率到底有多少？
更多的时候，更广泛的消费者不就是需要一辆相对便宜、停车方便的代步车通勤吗？曾经，北汽新能源依靠精准定位取得阶段性成功。当然，车市需求是多样化的，大车、高性能车都有相应的细分市场，如特斯拉认准的是一些高端玩家。等到“纯电时代”全面到来，车叔认为其市场规模远远比不了经济型电动车。雷丁汽车瞄准的目标市场就是“6亿中国城镇百姓”，他们对于经济型电动车有着巨大的消费需求，雷丁汽车的定位正是走量之举。况且，雷丁汽车也有这个实力。
雷丁汽车手中的牌够多也够硬
如果你关注过经济型电动车市场，不可能没听说过雷丁汽车。在过去的十几年，雷丁汽车一直聚焦中短途出行，连续三年增长率超200%，跻身全国产销规模最大的微型电动汽车企业。雷丁汽车的市场积淀和技术积累都非同小可，非一般的“造车新势力”能比。
数月前，雷丁汽车全资收购了咸阳的陕西秦星汽车，开创了西部生产基地——雷丁秦星。据悉，项目总投资高达200亿元，规划总产能高达60万辆，这成为“渭蓝双100”奠定了坚实的产能基础。一期生产线最早于3个月后投产，节奏相当快。重要的是，雷丁秦星得到了陕西省和咸阳市的大力支持，纳入“一带一路”、渭河汽车工业走廊，经营环境和前景一片大好。
不仅如此，雷丁汽车耕耘多年，建立起庞大的渠道资源并不断拓展，确保消化百万辆级产能。目前，雷丁汽车已经在国内建立了2700家一级经销商、7000家二级经销商，同时在“渭蓝双100战略”大框架下，将建立500家超级体验店、20000家乡镇销售店，覆盖到全国大部分乡镇，并在印度等东南亚国家也开展业务。不同于细分市场对手，雷丁汽车特别注重品牌建设，拥有全球标准的VI和SI标准，为日后品牌持续升级铺路。
重要的是，雷丁汽车有着不俗的体系能力，能够潜心钻研内功，夯实技术实力。在电动微型车细分领域，雷丁汽车不仅掌握锂电核心技术，还独创MIA魔方架构，并率先实现L3级无人驾驶，智能网联技术遥遥领先，未来，雷丁汽车将实现中美日意四国六地的全球研发布局，多层次全方位提升新能源汽车技术的深度和广度。供应链方面，雷丁汽车“推出供应链合伙人2.0计划”暨“供应链集成化战略”，倡导集成化、融合理念，多管齐下，为产品品质赋能。作为基于MIA智能魔方架构的首款车，雷丁coco让人眼前一亮。
简单了解一下雷丁coco
一眼看去，雷丁coco非常惹人喜爱，不像同级车型落伍、粗陋的即视感。圆润、动感、时尚，一如车型名称，游走于现代都市毫无违和感，完美符合主流人群审美。前格栅和LOGO融为一体，大灯造型也比较耐看。
看似小巧的身躯，内部实则相当有料。雷丁coco经过数十次优化后，实际乘坐比我们想象中要大，拥有18处储物空间，首创“水杯置物架”，有着越级般的档次。作为一款微型车，coco驾驭起来得心应手，穿梭城镇小巷子毫无压力，续航也足以应付城市通勤。要特别强调的是，coco是一辆智能出行工具，配备倒车影像、雷丁U-Cari车互联系统等，能够满足我们基本的科技体验。随着雷丁汽车研发体系的深化执行，基于MIA架构更高端、更丰富的产品会逐步问世。
车叔总结
精准的前瞻定位、雄厚的综合实力、稳健的市场运作，车叔也不难理解雷丁汽车发布“渭蓝双100战略”，致力于成为新能源领域领导者的壮志雄心。车叔相信，雷丁汽车的昂首崛起势在必行，新能源市场的格局也将因此而改变。